气缸
与非标油缸不同的是气缸是活塞运动的轨道。气体燃烧并在其中膨胀。通过气缸壁，气体分散的部分余热可以分散，以保持发动机的工作温度。气缸的类型是集成的和单铸的。单一铸件分为干式和湿式两种。活塞杆是气缸中最重要的受力部件。通常使用高碳钢、镀硬铬表面或不锈钢来防止腐蚀和提高密封圈的耐磨性。气缸工作时，必须用压缩空气中的油雾润滑活塞。还有少量非润滑气缸。气缸密封圈旋转或往复运动的零件的密封称为动态密封，静态运动的零件的密封称为静态密封。气缸缸筒与端盖连接方式如下：整体式、铆接式、螺纹连接式、法兰式、拉杆式。除气缸内外压差、各部件重量等静载荷外，汽缸还承受蒸汽从静叶流出时对静部的反作用力和各种连接管冷热条件下对汽缸的作用力。在这些力的作用下，圆柱容易发生塑性变形和泄漏。
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气缸 详情介绍
与非标油缸不同的是气缸是活塞运动的轨道。气体燃烧并在其中膨胀。通过气缸壁，气体分散的部分余热可以分散，以保持发动机的工作温度。气缸的类型是集成的和单铸的。单一铸件分为干式和湿式两种。活塞杆是气缸中最重要的受力部件。通常使用高碳钢、镀硬铬表面或不锈钢来防止腐蚀和提高密封圈的耐磨性。气缸工作时，必须用压缩空气中的油雾润滑活塞。还有少量非润滑气缸。气缸密封圈旋转或往复运动的零件的密封称为动态密封，静态运动的零件的密封称为静态密封。气缸缸筒与端盖连接方式如下：整体式、铆接式、螺纹连接式、法兰式、拉杆式。除气缸内外压差、各部件重量等静载荷外，汽缸还承受蒸汽从静叶流出时对静部的反作用力和各种连接管冷热条件下对汽缸的作用力。在这些力的作用下，圆柱容易发生塑性变形和泄漏。
产品参数
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型号
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JLB150T
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JLB250T
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JLB300T
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JLB400T
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JLB600T
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JLB1000T
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最大拉力 （KN） |
1630
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2700
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3200
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4100
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6500
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12000
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绘图速度 （M/min） |
0-5.5
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0-4.5
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0-4.5
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0-4
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0-3
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0-3
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成品管有效长度 （M） |
1.5-10
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1.5-10
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1.5-10
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1.5-10
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1.5-10
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1.5-10
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成品管拉制厚度 （mm） |
20
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25
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30
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33
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42
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70
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主油缸 （mm） |
Φ320/Φ 150x10000
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Φ420/Φ 210x10000
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Φ450/Φ 210x10000
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Φ500/Φ 220x10000
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Φ630/Φ 280x10000
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Φ850/Φ 350x10000
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系统站数 （Station） |
2
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2
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2
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2
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2
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2
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系统工作压力 （Mpa） |
26
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26
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26
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26
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26
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26
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系统最大压力 （Mpa） |
31.5
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31.5
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31.5
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31.5
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31.5
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31.5
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泵（手动变量柱塞泵） |
160Lx3
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160Lx2 250Lx1
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250Lx3
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250Lx3
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250Lx3
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400Lx3
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主马达 （KW） |
55x3
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55x2 75x3
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75x3
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75x2 90x1
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90x3
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132x3
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外形尺寸 (WxHxL)
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1.6x1.4x42
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1.7x1.5x44
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1.7x1.5x44
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1.9x1.8x45
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2.1x2x45
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2.65x2.65x60
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重量 （T） |
86
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100
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120
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180
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220
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300
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